CPH recorta las líneas de autobús tardes en Arcata para ahorrar dinero
Traducido por Salvador Sandoval-Garduño
- Se han eliminado tres líneas de autobús de Arcata que utilizan los estudiantes para el semestre de otoño de 2026: las líneas Arcata Red y Arcata Gold de la tarde ya no circulan y la línea Green and Gold se ha suprimido por completo. La línea Arcata Orange de la tarde cubrirá estos trayectos.
- Las rutas de día de Arcata de las líneas Roja y Dorada seguirán funcionando con normalidad.
- Debido a conflictos con la legislación federal en materia de financiación, el Humboldt Transit Authority dejará de ofrecer servicios de transporte entre el campus y las residencias HHM a partir de diciembre. La universidad está buscando actualmente una alternativa.
Cal Poly Humboldt ha recortado la financiación de varios servicios de autobús que utilizaban los estudiantes este semestre de otoño. Según la Humboldt Transit Authority, han desaparecido dos de las líneas de transporte de la tarde de Arcata (las líneas Red and Gold), además de la línea Green and Gold.
Qual rutas estan afectadas?
Estudiantes que necesiten utilizar el autobús entre las 7 y las 10 p.m. en Arcata ahora tienen dos opciones: la línea Arcata Orange y el servicio de larga distancia Redwood Transit System, que cuenta con un número limitado de paradas en Arcata. La ruta de la tarde Arcata Orange recorre Arcata en bucle y cubre la mayoría de las paradas de las líneas Red y Gold. Como consecuencia, los servicios de autobús nocturnos en Arcata serán menos frecuentes. Tanto CPH como la HTA han confirmado que la línea Orange seguirá en servicio hasta el final de este semestre.
Las rutas de día de las líneas Red y Gold seguirán funcionando con normalidad. La línea Green and Gold, que actuaba principalmente como línea complementaria de la línea Gold, ha desaparecido por completo. Los cambios de CPH no afectan a las rutas de otras ciudades, como Eureka y McKinleyville, que dependen de HTA.
¿Por qué se han hecho cambios?
Los recortes se anunciaron inicialmente en el orden del día de una reunión del HTA Board of Directors a principios de agosto, en el que se indicaba que la CPH “no tenía previsto mantener ninguno de sus servicios de transporte público”, El Vicepresidente de Administración y Finanzas, Mike Fisher, dijo en una junta de Associated Students (AS) el martes agosto 18 que la universidad estaba buscando maneras para reducir el costo universitario con la HTA.
“Estuvimos arriba por 3 años consecutivos con la HTA negociando sobre todo lo que podíamos hacer. Estuvimos perdiendo dinero,” dijo Fisher. “Hemos estado usando nuestras reservas por los últimos dos años y medio para proveer servicios. Entonces, tuvimos que tener una conversación honesta con la HTA acerca de lo que nosotros podemos hacer para controlar un poquito nuestros costos. Aquí es donde hemos estado tratando de llegar”.
En la junta de Associated Students, la universidad dijo que invirtió $674, 932, completamente apoyando financieramente durante el año fiscal de 2025-2026.
Vienen los cambios de la lanzadera HHM
Debido a problemas con las normativas de financiación federal, la HTA también descontinuará los servicios de la lanzadera entre la ruta de Hinarr Hu Moulik (HHM) dormitorios y CPH después de la mitad del mes de diciembre. Como recipiente de los fondos de Federal Transit Administration, la HTA le dijo a El Leñador que ellos no están permitidos competir con compañías privadas mediante la prestación de servicios de chárter.
Representantes de la administración de CPH confirmó en la reunión de Associated Students que la universidad está trabajando activamente con contratistas externos para obtener cuotas para establecer un sistema de lanzadera listo para el semestre 2027 de la primavera.
El Impacto
Colin Fiske, un miembro de la organización sin fines de lucro de defensa del transporte público conocida como Coalition for Responsible Transportation Priorities (CRTP) en el condado de Humboldt, tiene preocupaciones sobre los recortes financieros.
“Diría que hay muchas personas que no conducen y dependen del autobús, y el número de aquellas para quienes conducir resulta prohibitivamente caro está aumentando, ya que los precios de la gasolina se están disparando y el resto de los costos de vida van aumentando”, señaló Fiske. Así que este es realmente un momento en el que cada vez más personas dependen del transporte público, y precisamente por eso, es un momento muy malo para recortar el servicio”.
¿Qué sucede después de diciembre?
CPH informó que está trabajando con la HTA para determinar qué servicios se podrán ofrecer después de diciembre. Cris Koczera, vicepresidente asociado del Departamento de Transporte y Servicios de Estacionamiento de CPH, declaró: “Según cómo resulten los costos de ese servicio de transporte [HHM Shuttle], podremos determinar si disponemos de fondos para seguir financiando las rutas nocturnas de la línea naranja”.
